Garage siêu xe đáng mơ ước của Cường đô-la vs Minh nhựa

Nổi tiếng trong giới chơi xe ở Việt Nam, bộ đôi doanh nhân trẻ hiện đang sở hữu những mẫu xe mà nhiều người phải thèm khát như Lamborghini Aventador, Bugatti Veyron, Ferrari 458 Italia...

Thời mới nổi, bộ sưu tập xe của Cường "đô-la" từng được chuyên trang ô tô của Mỹ Autoguide.com so sánh với bộ sưu tập của một thiếu gia người Ả-rập. Gây ấn tượng nhất trong loạt ảnh đăng trên Autoguide là bức ảnh chụp hai chiếc Ferrari màu đỏ và một chiếc Lamborghini màu vàng đỗ trong sân nhà Cường.

Những siêu xe từng gắn liền với tên tuổi Cường "đô-la" được chuyên trang Autoguide đăng tải.

Theo đó, siêu xe và xe sang mà Cường "đô-la" sở hữu không hề thua kém vị thiếu gia Trung Đông, với hàng loạt các mẫu xe danh tiếng như Lamborghini Gallardo SE, Lamborghini Gallardo, Ferrari 360 Spider, Ferrari F430, Ferrari F430 Spider… Một số model xe khác của thiếu gia phố núi cũng khiến nhiều người phải mơ ước như Audi R8, Bentley, Rolls-Royce Phantom, Porsche, Mini Cooper…

Hình ảnh những chiếc xe đỗ trong garage mới được Cường "đô-la" đăng tải.

Gần đây, hình ảnh về garage với những chiếc xe khủng được đăng tải trên trang cá nhân của Cường "đô-la" lại tiếp tục khiến nhiều người phải ngưỡng mộ, trong đó có những cái tên như Rolls-Royce Ghost, Audi A8L, Mercedes-Benz G55, Smart For Two, Ferrari 458 Italia. Ngoài ra, trước đó Cường "đô-la" còn được bắt gặp bên những chiếc Lamborghini Murcielago LP640 hay Lamborghini Aventador LP700-4.

Khá kín tiếng so với Cường "đô-la", nhưng hình ảnh garage với dàn siêu xe khủng của đại gia Phạm Trần Nhật Minh (biệt danh Minh "nhựa") được đăng tải trên một fanpage cũng thu hút sự chú ý của cư dân mạng.

Garage với dàn siêu xe khủng của đại gia Minh "nhựa".

Theo đó, trong garage nhà Minh "nhựa" có một chiếc siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 màu cam, một chiếc Ferrari 458 Italia màu vàng, cùng một chiếc Lamborghini Murcielago LP670-4 SV. Bên cạnh đó còn có Rolls-Royce Phantom và Bugatti Veyron đang được trùm kín. Tất cả đều là những siêu xe khủng không chỉ ở Việt Nam mà cả trên thế giới.

Theo Quang Hưng (Trithuctructuyen)

Xế hộp biển tứ quý, ngũ quý trên đường phố Hà Nội

Trên đường phố Thủ đô, không khó để bắt gặp những chiếc xe với biển số tứ quý, ngũ quý từ model bình dân Kia Morning đến xe sang Rolls-Royce Phantom.

Chiếc Kia Morning với biển ngũ quý 9 đang được đấu giá với mức khởi điểm từ 499 triệu đồng. Biển số đẹp này được chủ nhân mua lại từ một người khác, rồi gắn lên mẫu xe nhỏ. Chiếc xe trở nên đặc biệt và được chú ý trên đường phố nhờ mang biển số khủng.

Chiếc xe sang Mercedes-Benz S500 với biển số ngũ quý 7. 

Rolls-Royce Phantom màu trắng gắn biển số với 4 số cuối tứ quý 8. 

Rolls-Royce Phantom màu đen gắn biển số với 4 số cuối tứ quý 5. Bộ đôi Phantom biển đẹp này về nước năm 2010, đeo biển trắng đồng nghĩa chủ nhân của nó nộp đủ các loại thuế như thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và giá trị gia tăng. 

Một chiếc Rolls-Royce Phantom gắn biển số với 4 số cuối tứ quý 9. 

Lexus LX570 với biển số ngũ quý 2. 

Lexus LX570 biển tứ quý 6 được bắt gặp trên đường Khuất Duy Tiến, Hà Nội.

Theo Quang Hưng (Trithuctructuyen)

Yamaha ra xe ga giá rẻ cạnh tranh Honda

Chiếc Activa ở Ấn Độ có giá tương đương chưa đến 16 triệu đồng ở Việt Nam khiến Yamaha không thể ngồi yên và đáp trả bằng mẫu xe mới.

Bài học thất bại từ chiếc Ray khiến Yamaha cân nhắc thận trọng trước khi ra sản phẩm mới đánh trực diện vào Honda Activa. Năm ngoái, Yamaha tham gia vào thị trường xe ga Ấn Độ với chiếc Ray và nhận được phản ứng lớn từ người tiêu dùng, nhưng không phải là mua hàng.

Yamaha Ray Z tuy đã sửa đổi những vẫn quá nam tính.

Định vị sản phẩm dành cho khách hàng là nữ giới, nhưng các chi tiết trên Ray lại không thể hiện nét nhẹ nhàng nữ tính mà thô, đường nét cứng cáp dành cho nam giới. Nhận ra sai lầm, hãng xe Nhật tiếp tục tung ra Ray Z với những tinh chỉnh ở ngoại hình, thêm họa tiết nữ tính trên thân xe, tuy nhiên hành động này không mang lại hiệu quả. Ray hay Ray Z vẫn không thể gây khó khăn cho Activa.

Thời điểm này, Yamaha đang lên kế hoạch chuẩn bị trình làng chiếc xe ga mới với những sự chuẩn bị kỹ càng hơn. Đại diện Yamaha cho biết đây là mẫu unisex scooter, phù hợp cho cả nam và nữ giới.

Động cơ trên xe là loại 113 phân khối giống như đã lắp cho Ray nhưng công suất được nâng lên đáng kể ở tầm xe 125 phân khối, vượt qua tất cả những mẫu xe cùng phân khúc nhằm tạo ra lợi thế cạnh tranh. Nếu sản xuất scooter 125 phân khối, Yamaha sẽ vấp phải sự kháng cự của Suzuki Swish hay Piaggio Vespa.

Ưu tiên của Yamaha hiện nay là số lượng xe bán ra lớn để chiếm thị phần, do đó sẽ là những cuộc làm mới, thay đổi diện mạo để thu hút sự quan tâm từ khách hàng. Tất nhiên phía bên kia chiến tuyến Honda cũng không ngồi im mà có những thay đổi cho Activa để phù hợp với sự phát triển của thị trường và nhu cầu.

Yamaha sẽ ra mắt xe ga mới ở Auto Expo 2014 tại Ấn Độ.

nguồn: vnexpress

Yamaha YZF-R250 chuẩn bị ra mắt

Yamaha sẽ mang chiếc sportbike cỡ nhỏ lần đầu xuất hiện đến Tokyo Motor Show 2013 tháng tới tại Nhật, gặp gỡ đồng hương Honda với CBR250R mới.

Hai hãng xe Nhật đều có thông cáo báo chí rằng sẽ mang sản phẩm sportbike 250 phân khối tới triển lãm lớn nhất tại quê nhà. Với Honda đó là CBR250R với bộ quây và đầu xe thiết kế lại giống CBR300R mới ra mắt tại Trung Quốc, còn Yamaha đó là mẫu xe mới có thể mang tên YZF-R250, cách đặt tên cùng serie với các đàn anh R6, R1 hay đàn em R15, R125.

Hình ảnh được cho là YZF-R250 do tạp chí tiếng Nhật đăng tải.

Mang thiết kế chung của dòng YZF, mẫu xe mới mạnh mẽ với đèn pha đôi, bộ quây nhiều đường xẻ. Ống xả ngắn, đuôi vểnh cao, vuốt nhọn tạo dáng chồm. Bộ khung Delta Box nhẹ nhưng vẫn cứng cáp. Xe cũng sẽ thừa hưởng những công nghệ tiên tiến mang hơi hướng xe đua như cách mà Yamaha đã làm với R125.

Động cơ là loại xi-lanh đôi 250 phân khối, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch. Yamaha chưa tiết lộ bất cứ thông số nào liên quan đến cỗ máy.

Hình dung một số chi tiết của xe do các tạp chí môtô dựng.

Ra mắt tại Nhật nhưng YZF-R250 được lắp ráp tại Indonesia, đây cũng là thị trường đầu tiên bán sportbike mới, sớm nhất vào 2014.

nguồn: vnexpress

Bỏ hạn chế cấp bằng lái A2

Bộ Giao thông Vận tải ban hành thông tư số 38/2013 bãi bỏ hạn chế đối tượng cấp bằng A2 dành cho người điều khiển môtô hai bánh có dung tích động cơ trên 175 phân khối.

Trả lời Vnexpress, ông Nguyễn Văn Quyền, phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết từ 1/3/2014 mọi người dân sẽ được tham gia thi cấp bằng lái A2 như đối với các bằng lái A1, B1, B2... với thủ tục, quy chế tương tự.

Thông tư 38/2013/TT-GTVT do Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ký quy định về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe. Trong đó điểm đáng chú ý là bỏ khoản 3 điều 8 của thông tư 46/2012 của Bộ Giao thông vận tải về quy định đối tượng được phép thi và cấp bằng lái xe A2, chính thức có hiệu lực từ 1/3/2014.

Chính thức bỏ hạn chế thi bằng lái A2 từ 1/3/2014

Theo đó, tại Thông tư 46/2012 quy định người được cấp A2 phải thuộc đối tượng hạn chế của chính phủ bao gồm công an, quân đội, thanh tra giao thông, quản lý thị trường, kiểm lâm, sát hạch viên, vận động viên môtô. Như vậy với quy định bỏ điều khoản này, người chơi xe môtô sẽ có điều kiện lấy bằng lái A2 như các loại bằng lái xe khác.

Vài năm trở lại đây phong trào chơi xe phân khối lớn phát triển nhanh khiến nhu cầu sở hữu bằng A2 cấp thiết hơn bao giờ hết. Người chơi xe có đủ điều kiện sắm xe nhưng lại không được phép chạy. Số lượng nhà kinh doanh phân khối lớn nhập khẩu cũng như phân phối chính hãng ngày càng nhiều, nhưng vướng mắc trong cơ chế cũng khiến các doanh nghiệp này chỉ biết "ngồi chờ chính sách".

Anh Mạnh Dũng, người kinh doanh xe hơi, phân khối lớn nhập khẩu nhiều năm cho biết sau khi có thông tin về việc cấp bằng A2, lượng khách đến cửa hàng cũng tăng nhanh, thấy rõ sự háo hức khi quan tâm nhiều hơn đến loại xe trên 250 phân khối.

"KTM, Ducati, Benelli rồi sắp tới là Harley-Davidson, Triumph rục rịch phân phối chính hãng tại Việt Nam, lượng xe nhiều như thế này mà không cho thi A2 khác nào cho cần mà không được câu", anh Dũng cho biết.

Về phía người chơi, đây là tin vui mang tính chất lịch sử. Đang sở hữu Yamaha YZF-R6, Hữu Việt hồ hởi: "Thế là từ năm sau mình và bạn bè thoải mái đi phượt mọi nơi mà không nơm nớp rồi".

Kể từ sau khi gia nhập WTO, Việt Nam chính thức cho nhập khẩu xe phân khối lớn và đến nay là mở cửa thi bằng lái xe A2, nhờ đó người mê xe ở Việt Nam đã có cơ hội thoải mái thể hiện đam mê chứ không chỉ lấy xe chạy vòng vòng rồi "ngắm" như trước đây.

nguồn: vnexpress

Chevrolet Captiva 2013 ra mắt tại Việt Nam

General Motors Việt Nam giới thiệu mẫu SUV Chevrolet Captiva 2013 mới tại triển lãm ôtô Việt Nam 2013 với nhiều thay đổi về ngoại nội thất, các công nghệ an toàn tiên tiến và động cơ xăng thế hệ mới. 

Captiva là cái tên đem đến nhiều ấn tượng với khách hàng Việt Nam trong phân khúc thể thao đa dụng SUV. Thiết kế Captiva khỏe khoắn, mang nhiều nét hiện đại, hợp mắt nên được yêu thích. Những thay đổi về ngoại thất tập trung vào một số chi tiết như: tay nắm cửa mạ crôm, đèn sương mù, tấm bảo vệ gầm động cơ và bậc lên xuống tích hợp.

Captiva cũng không kém cạnh các đối thủ trong việc hiện đại hóa với hệ thống đèn LED mới ở đuôi xe, vành hợp kim nhôm lớn đến 19 inch. Bên cạnh đó, xe còn có bộ đôi ống xả hình thang mạ crôm đậm chất thể thao. So với các dòng cùng phân hạng, ở bản cao cấp nhất, Captiva phong phú hơn nhờ trang bị cửa nóc điện và cảm biến mưa tự động kích hoạt cần gạt nước.

Captiva không kém cạnh các đối thủ trong việc hiện đại hóa với hệ thống đèn LED

Với chiều dài 4.673 mm và rộng 1.868 mm, Captiva đủ rộng cho 7 người lớn, bản cao cấp bọc da, ghế lái chỉnh điện tám hướng. Điều hòa tự động hai vùng và cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau là trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống âm thanh gồm: đài AM/FM với CD 6 ổ đĩa, MP3 và cổng kết nối AUX, âm thanh 6 loa.

 Ngoài ra, Captiva 2013 mới còn được trang bị hệ thống đàm thoại rảnh tay kết nối bluetooth và điểu khiển âm thanh cũng như bluetooth trên tay lái, cho phép bạn vừa có thể lái xe, vừa quan sát đường. Chìa khóa thông minh, khởi động bằng phím xoay, ghế lái điều khiển điện 8 hướng cũng là những tính năng hữu ích hiện đại, đáng ghi nhận của Captiva mới.

Vô-lăng có thêm chức năng điều khiển.

Động cơ xăng DOHC Ecotec LE9 dung tích 2.4 phun nhiên liệu trực tiếp của xe có thể đạt công suất 165 mã lực tại vòng tua máy 5.600 vòng một phút và mô-men xoắn 230 Nm tại vòng tua 4.600 vòng một phút. GM Việt Nam công bố mức tiêu thụ nhiên liệu 12,1 lít/100 km khi lái trong thành phố và 7,6 lít đường cao tốc trong điều kiện tiêu chuẩn. Hộp số tự động 6 cấp tích hợp sang số bằng tay cùng hỗ trợ xuống dốc (Hill Descent Control - HDC). Hộp số còn có chế độ lái Eco tự chọn nếu chủ nhân muốn tiết kiệm nhiên liệu.

Bản Captiva cao cấp trang bị hai túi khí cho ghế lái và hành khách. Chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (ESP), chống trượt (TCS) và cảm biến lùi. Khách hàng có thể lựa chọn năm màu sắc ngoại thất khác nhau: bạc, đen, trắng, vàng và đỏ.

Với chiều dài 4.673 mm và rộng 1.868 mm, Captiva đủ rộng cho 7 người lớn.

Vespa 946 đã đặt chân đến Việt Nam

Mặc dù tới tháng 7 năm nay, tuyệt phẩm Vespa 946 mới chính thức ra mắt tại thị trường gốc ở Italia, nhưng thật bất ngờ khi một chiếc Vespa 946 đặt hàng riêng bởi một người yêu xe Việt Nam đã được vận chuyển đến Hà Nội.  Được biết, đây là chiếc Vespa 946 đầu tiên và duy nhất tại Châu Á cho tới thời điểm này. Chúng ta có quyền tự hào, đẳng cấp của giới mê xe tại Việt Nam đang ngày càng được khẳng định và không hề thua kém về độ sành điệu so với bạn bè quốc tế.

Hình ảnh Vespa 946 đã đặt chân đến Việt Nam

Tại EICMA 2012, Piaggio đã ra mắt phiên bản sản xuất của Vespa 946 và ngay lập tức gây nên một cơn sốt trong giới hâm mộ.

Để sở hữu Vespa 946, người chơi xe không chỉ cần một tình yêu vô bờ bến với Vespa, mà còn phải có một “hầu bao” khá rủng rỉnh. Vespa chính thức công bố tại EICMA 2012 rằng giá bán của xe sẽ dao động từ 7.000-9.000 Euro – tương đương khoảng 9.000-11.430 USD. Để được nhập về Việt Nam, Vespa 946 có thể có giá tới 22.000 Euro, đắt ngang một chiếc ô tô cỡ nhỏ.

Trên thế giới, thiết kế của 946 được đánh ra rất cao bởi nó giàu tính nghệ thuật và đậm chất Vespa. Vespa 946 là sự kết hợp của quá khứ và tương lai. Các nhà thiết kế của Piaggio đã kết hợp phong cách cổ điển của MP6 ra mắt năm 1946, với các yếu tố tương lai như vật liệu mới, công nghệ và trang bị hiện đại.


Vespa 946 được chế tạo từ chất liệu thép và hợp kim nhôm giúp tối ưu hóa trọng lượng, cải thiện lượng nhiên liệu tiêu thụ. Đây cũng là lần đầu tiên một phiên bản Vespa có hệ thống giảm xóc phía sau điều chỉnh bốn vị trí. Giống như những chiếc xe tay ga cao cấp mới của Piaggio như Aprilia RSV 850, Piaggio BV350, Vespa 946 cũng được trang bị hệ thống ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường. Chiếc xe được trang bị đèn pha LED và màn hình hiển thị đa chức năng LCD.

Trái tim của Piaggio Vespa 946 là động cơ 125 cc – ba van, làm mát bằng không khí, động cơ này được giới thiệu lần đầu tiên trên Vespa LX và Vespa S phiên bản 2012. Theo Piaggio, công suất tối đa của Vespa 946 đạt 11,4 mã lực – tại 8.250 vòng/phút, momen xoắn cực đại 10,7 Nm – tại 6.500 vòng/phút.

Những cải tiến về động cơ, tối ưu hóa trọng lượng giúp Vespa 946 có được hiệu suất tiêu thu nhiên liệu cao hơn 30% so với các phiên bản cũ trang bị động cơ tương ứng. Vespa 946 có thể đi được 55 km với một lít xăng, tại tốc độ 50 km/h.

Một số hình ảnh chiếc xe được "đập hộp" tại nhà máy đã được ghi lại: